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现代汽车将在其 Ioniq 5 以及Genesis GV60、Electrified GV70和 ElectrifiedGV80上开展“更新 EV刹车灯逻辑的现场服务活动” 。据现代汽车公关总监迈克尔·斯图尔特 (Michael Stewart) 称，这一改变将适用于新生产的车辆，并且作为免费服务活动的一部分，该活动将于 7 月为大约 56,000 辆已在路上行驶的车辆推出。

“无论加速踏板输入如何，当减速率超过大约 0.13 G 时，刹车灯现在都会亮起，”斯图尔特在给Autoblog 的电子邮件中写道。这种变化似乎与我们在现代 Ioniq 6(该公司最近推出的电动汽车)中所经历的行为一致。我们将在本文的下方探讨该行为。

该公告是在车主投诉以及消费者报告的一项测试之后发布的，该测试发现大多数现代、Genesis和起亚电动汽车可以在刹车灯不亮的情况下停下来(起亚也是现代集团的一部分，但没有在联系时没有关于潜在服务活动的评论或更新)。当使用这些车辆最激进的“i-Pedal”功能时会发生这种情况，该功能允许所谓的“单踏板驾驶”，其中驾驶员可以主要依靠汽车的再生制动系统(用于补充电池组)来停下车。

本周我们自己对此进行了测试，因为我们目前正在测试Genesis Electrified GV70，我个人拥有2023 Kia Niro EV Wave。我几乎完全以 i-Pedal 模式驾驶。新闻编辑 Joel Stocksdale 在密歇根测试了现代 Ioniq 6，我们将在Genesis和 Kia 之后再次讨论他的发现，因为它们完全不同。

我在每辆车的后部安装了一个运动相机，并在两辆车上进行了相同的测试：加速到 40 英里/小时并在不踩刹车的情况下停下来，而且最重要的是，我的脚没有完全离开油门。正如您在下面看到的Niro 的结果是，当我完全松开油门并使汽车完全停止时，刹车灯直到大约 3 英里/小时才亮起。如果不完全松开油门，我无法让汽车完全停下来。我在 Electrified GV70 中遇到了相同的结果。

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